本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经结束了其“老式”的表达。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田也暗示,法国站表现不佳是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的引擎降级立即产生了影响-维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了第一场球队胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经摆脱了旧的陈规,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。后来我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国不可预测的低温比赛。

道家的情况已经完全了解了。山本说,“因此,马克思也很清楚,他在某些特定的情况下需要以不同的方式来推广能量单位。”正如山本所说,本田的季中降级对发动机的耐热性是一个很好的提升。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯遭遇了严重的发动机冷却问题。同样的问题是法拉利车队。这就是为什么在下半场,维斯塔潘可以以非常快的速度对查尔斯·莱克尔大喊大叫。最后,RC超过了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的优胜者也在高温赛道环境中获得了胜利,正如本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe所说:“不同赛道的降级效果实际上是相互的,我们在法国学到了一些东西,然后把它们带到了奥地利。

此后,我们成功地把这些成就带到了德国,这就是为什么我们可以继续赢得强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如你所看到的,这种降级发动机在首次推出时并不是很出色,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,将来我们会继续根据发动机的性能在不同的条件下进行调整,最终我们有了现状。“州。”田部丰吉补充道。。

更多精彩报道,尽在https://videotitos.com